"Mari-Cha IV" Sedang Menuju Rekaman

"Mari-Cha IV" Sedang Menuju Rekaman
"Mari-Cha IV" Sedang Menuju Rekaman

Video: "Mari-Cha IV" Sedang Menuju Rekaman

Video:
Video: Mari cha 4 transatlantic record 2003 2024, Maret
Anonim

Lengan yang patah, sendi bahu terkilir, dan berbagai masalah dengan layar yang robek dan sambungan yang rusak telah menyebabkan keributan di kapal-kapal armada transatlantik selama dua hari terakhir. Dengan jarak kurang dari 980 mil untuk berlayar, "Mari-ChIV" kembali memimpin.

Sekunar raksasa sepanjang 140 kaki milik Robert Miller, yang berlayar di bawah bendera Inggris, memimpin sejauh 30 mil laut di atas pesaing terberatnya, "Maximus" Selandia Baru. Kedua kapal mengarahkan jalur timur-timur laut untuk menavigasi sedekat mungkin ke lingkaran besar - garis optimal melintasi Atlantik. Namun, pada saat yang sama, mereka tidak boleh pergi terlalu jauh ke utara untuk terus mendapatkan keuntungan dari arus barat dari daerah bertekanan rendah yang ada di depan.

Rendah ini mungkin akan menyeret duo teratas ke garis finis di pintu masuk Selat Inggris. Dengan perkiraan Etmalen dalam jarak 400 mil, mereka akan mencapai itu Rabu malam. Kemudian rekor yang dibuat oleh "Atlantik" hampir tepat 100 tahun yang lalu akan dipecahkan.

Kekhawatiran yang cukup berbeda melanda beberapa peserta di bidang lainnya. Pukulan terburuk adalah Mal Parker, yang ikut serta sebagai pemangkas untuk "Tantangan GBR" Peter Harrison selama Piala Amerika terakhir. Selama manuver di "Sojana" Harrison, lengan kirinya masuk ke winch, yang kemudian patah. Kapal pesiar segera berangkat ke Newfoundland agar orang yang terluka bisa diterbangkan dari sana ke rumah sakit terdekat.

Dengan izin pengelola lomba layar, "Sojana" kini telah melanjutkan lomba. Namun, dalam performa kapal penjelajah kelas 1, sekarang hampir 500 mil di belakang kelas terkemuka "Windrose of Amsterdam", meskipun setara dengan kapal pesiar AS "Amenos".

Bahkan Bill Buckley, salah satu pemilik Maximus,”tidak lolos tanpa cedera. Jumat lalu, bahunya terkilir setelah jatuh. Kapal pesiar harus berdiri di depan angin sebentar agar yang terluka bisa dirawat. "Maximus" kehilangan keunggulan.

Tapi bukan itu nasib buruk di atas kapal pesiar Kiwi. Seperti yang dilaporkan pemilik kedua "Maximus", Charles Brown, ada juga masalah teknis. Tiba-tiba saklar untuk lunas putar menjadi gila dan ingin tuas pemberat di sisi yang salah. Sistem keamanan elektronik hanya dapat menghindari ini dengan membunyikan alarm. Awak kapal baru saja pulih dari kengerian ketika layar utama di atas karang pertama robek dan harus diperbaiki

"Mari-ChIV" juga rajin diperbaiki. Kereta luncur layar utama, yang awalnya hanya diperbaiki sedikit, terus menimbulkan masalah yang tidak dapat diselesaikan sepenuhnya. Para kru berharap dia akan bertahan sampai finish.

Direkomendasikan: