Keluarga Baru

Keluarga Baru
Keluarga Baru

Video: Keluarga Baru

Video: Keluarga Baru
Video: Keluarga Baru - Gloomy Sunday Club Animasi Horor Misteri 2024, Maret
Anonim

Breton Thomas Coville telah lama dikenal sebagai salah satu nakhoda ekstrim terbaik di zaman kita. Dengan pengumuman bahwa dia ingin memecahkan sebagian besar rekor besar dunia dengan tri 100 kaki barunya, yang saat ini sedang dibangun di Australia, dia akhirnya berkomitmen untuk berlayar secara ekstrim dan solo. Desainer Nigel Irens merancang tri "B&Q" raksasa untuk Lady Ellen MacArthur untuk Coville - hanya saja perahu Coville harus lebih besar dan lebih canggih.

Untuk waktu yang lama, dua kendaraan rekor berbaring berdampingan di North Cove Marinin New York, trimaran 60 kaki Thomas Coville "Sodebo" dan trimaran 75 kaki Ellen MacArthur "B&Q Castorama". Alasan: Keduanya sedang menunggu jendela cuaca yang memungkinkan mereka membuat rekor perjalanan melintasi Atlantik pada tahun 2004. Bahkan saat itu, Coville yang melaju dengan jelas berkomitmen pada jenis layar yang berada di luar Grand Prix dan balapan kru khas Tris setinggi 60 kaki. Pantas. Karena masa lalu pelayaran Coville dikemas dengan acara ekstrem dan kelas tinggi - yang merupakan campuran langka, juga termasuk regattas seperti America's atau Admiral's Cups. Dia adalah salah satu yang terbaik dari anak muda, nakhoda modern, meskipun sedikit yang dikatakan tentang dia. Untuk waktu yang lama ia berlayar sebagai kru dan pendamping nakhoda di "Primagaz" Laurent Bourgnon dan merupakan salah satu perokok penyelamat yang membuat Tri mengapung lagi setelah terbalik di Europe 1 Star (sebelumnya OSTAR) pada tahun 1996 - di tengah dari Atlantik. Dia juga bagian dari kru yang memenangkan trofi Jules Verne di "Sport Elec" Olivier de Kersauson pada tahun 1997. Dia memenangkan Route du Rhum pada tahun 1998, mewakili kapten bintang Yves Parlier di Open 60 "Aquitaine Innovations", berlayar di Minitransat, Vendée Globe Challenge ("Sodebo") dan dan dan. Sejak dia menyelesaikan Vendée Globe Challenge pada tahun 2000 (keenam), dia telah menjadi salah satu kapten yang mapan dari bekas sirkus Orma.

"Saya sangat terkesan dengan Vendée Globe Challenge dan rekor Piala Jules Verne. Tampaknya masuk akal untuk hanya menggabungkan dua pengalaman ini dan berlayar keliling dunia dengan satu tangan dan tanpa henti. Melalui Samudra Selatan, di sebuah multihull ".

Coville saat ini adalah perancang raksasa perusahaan rekaman raksasa yang paling dicari, orang Inggris Nigel Irens. Dengan semua detail dari 75 trimaran besar "B&Q" ditambah pengalaman dan data yang teman baiknya Ellen MacArthur berlayar dengan perahu, tampaknya pilihan yang wajar untuk proyek semacam itu. Oleh karena itu tidak mengherankan bahwa Irens menawarkan versi yang diperbesar dan disempurnakan dari rekaman trimaran saat ini: "Sodebo" dan "B&Q" terlihat serupa pada gambar pertama dan pada pandangan pertama. Namun, sekilas terlihat perbedaan yang signifikan. Karena Covilles Tri tidak hanya jauh lebih besar, ia juga akan menggunakan tip lambung lain yang lebih sempit, tiang yang dapat dimiringkan ke samping dan kemungkinan dapat dilipat. "Kapal akan lebih efisien hingga 12 persen," Irens meyakinkan. "Banyak perkembangan dapat dilihat terutama di ujung badan pesawat. Kami sekarang berpendapat bahwa mereka harus sesempit dan selama mungkin - sangat sempit sehingga tidak putus." Dan: "Sodebo" akan memiliki saudara perempuan, setidaknya saudara perempuan tiri. Pasalnya, mantan pemegang rekor Francis Joyon akan mendapatkan kapal baru yang modern setelah bangkai kapal "Idec" -nya tahun lalu. Namun, teman-teman mengakui bahwa "Idec" yang baru akan menjadi bagian dari "Proyek Francis Joyon" yang khas dan hemat anggaran. Lagipula, gaya khas Joyon ini terkadang membuahkan kesuksesan besar - kemenangan pada tahun 2000 di Europe 1 Newman Star (sebelumnya OSTAR) melawan kompetisi bersenjata berat di kelas Orma sering diabaikan mengingat rekor yang dia buat kemudian. Hanya sedikit detail tentang "Idec" baru yang diketahui.

Thomas Covile menginginkan "Sodebo", yang akan dibangun di Australia di galangan kapal yang sama (Boatspeed) dengan MacArthurs Tri, untuk berlayar melalui Samudra Selatan ke Eropa dalam enam bulan musim dingin di utara. Namun, upaya pencatatan yang sebenarnya diperkirakan tidak akan terjadi hingga 2008/2009. Sampai saat itu, Coville ingin mencari rekaman. Nakhoda berkomentar tentang peningkatan drastis pada kapal khusus: "Kami memiliki keluarga baru di sini. Saya tidak akan terkejut jika lima kapal berangkat ke Route du Rhum pada tahun 2010". Di Route du Rhum 2006 Coville akan bersaing dengan Orma-Tri "Sodebo" miliknya.

Di sisi lain, pemimpin saat ini di kelas 60 kaki, Franck Cammas, lebih terpaku pada kru. "Groupam3" miliknya sudah siap dan akan meninggalkan aula galangan kapal Multiplast di Vannes minggu depan. Namun, dia Cammas tidak mau berburu rekor dengan satu tangan.

Fakta bahwa perusahaan multinasional raksasa baru dan bebas formula yang dirancang untuk berlayar sendiri bermunculan di semua tempat memungkinkan pandangan sekilas ke masa depan dan masa lalu. Yang di masa depan: Hari-hari kelas trimaran setinggi 60 kaki sepertinya sudah dihitung. Karena secara paradoks, kelas ini adalah yang terbesar beberapa tahun yang lalu. Perusahaan multinasional yang mirip dinosaurus menjadi kurang menarik bagi sponsor. Karena bagi mereka, investasi pemecah rekor baru tidak hanya lebih murah (Tri baru Coville dan biaya kampanye empat tahun, jadi Coville; 1,8 juta euro per tahun. Kampanye untuk Tri "Sodebo" setinggi 60 kaki jauh lebih mahal), Cara berlayar lama yang baru juga "lebih mudah dipahami dari segi konsep," kata PatriciBrochard, wakil presiden Sodebo Group, yang memasok setengah dunia pizza beku dan sandwich. "Hanya Francis Joyon dan Ellen MacArthur yang sejauh ini berhasil memecahkan rekor dengan trimaran besar yang pernah dipegang oleh kapal pesiar monohull," lanjut Brochard. "Kisah rekaman itu kaya akan materi dan romantisme"

Melihat ke masa lalu membawa kembali kenangan masa lalu dari multi besar dan monohulls yang sangat besar seperti kucing raksasa "Tag Heuer" atau "Charante Maritime", serta sekunar tiang empat setinggi 236 kaki "Club Mediterranee", yang oleh Alain Colas dibangun untuk OSTAR pada tahun 1976. Melihat saat-saat ketika perahu hanya dibagi secara tidak ketat ke dalam kelas-kelas, yang di pihak mereka telah mengembangkan aturan yang rumit - trimaran setinggi 60 kaki dikutip lagi. Fakta bahwa pemikiran yang lebih bebas sekarang sedang berlangsung dan struktur kelas hancur tampaknya merupakan langkah mundur ke masa depan. Langkah ini dimungkinkan dengan kemajuan teknologi: bagaimanapun, desainer Irens tidak malas bertahun-tahun yang lalu untuk menekankan bahwa "B&Q Castorama" pada dasarnya hanyalah pengembangan lebih lanjut dari mantan "Fleury Michon VIII" oleh Phillipe Poupon.

Direkomendasikan: