Vendée Globe: Rute Sulit Melalui Atlantik Selatan

Vendée Globe: Rute Sulit Melalui Atlantik Selatan
Vendée Globe: Rute Sulit Melalui Atlantik Selatan

Video: Vendée Globe: Rute Sulit Melalui Atlantik Selatan

Video: Vendée Globe: Rute Sulit Melalui Atlantik Selatan
Video: Обзор #1 Vendée Globe 2020-2021. Старт и Северная Атлантика 2024, Maret
Anonim

Seperti setiap akhir pekan, nakhoda profesional Inggris menganalisis cuaca dan acara balapan untuk beberapa hari mendatang. Dia menyelesaikan studinya pada Sabtu malam, ketika tidak ada yang diketahui tentang masalah struktural di "Hugo Boss" Alex Thomson, yang mengubah peringkat di atas dalam semalam.

Thomson saat ini berlayar dengan kecepatan yang sangat berkurang agar tidak membahayakan perahunya, tetapi tetap di jalurnya untuk sementara waktu. Kami akan melaporkannya secara detail segera setelah ada berita dari timnya tentang tingkat keparahan kerusakan dan kemungkinan penyebabnya.

Berikut pandangan Will Harris tentang kemungkinan rute ke Cape of Good Hope dan mengapa Atlantik Selatan akan lebih rumit daripada di Vendée Globe sebelumnya empat tahun lalu:

Kapten kapal tidak bisa mengharapkan perjalanan yang lebih baik melalui Kalmen minggu lalu. Hampir tidak ada orang yang melambat atau menderita kerugian besar karena mereka terjebak di sisi awan yang salah - seperti yang biasa terjadi di zona utara khatulistiwa..

Untuk kelompok perahu berikut, keadaan terlihat sedikit berbeda saat ini. Pip Hare di "Medallia" dan Arnaud Boissieres di "LMie Caline", yang saat ini melintasi zona tenang, harus menghadapi medan ranjau zona tenang. Bagi mereka, Doldrum sangat sulit.

Sebaliknya, jauh di Atlantik Selatan, para pemimpin memiliki beberapa hari untuk merenungkan berbagai pilihan mereka untuk sampai ke Tanjung Harapan, sekitar 2.400 mil laut ke tenggara.

Masih jauh dari jelas ke mana harus pergi. Biasanya Anda akan berharap bahwa perutean ensemble menunjukkan "jalur" yang jelas. Atlantik Selatan terlihat cukup rumit dalam beberapa hari ke depan, bagaimanapun, karena ketinggian Sankt Helena bergeser ke barat dan meninggalkan beberapa zona angin ringan.

Pertama, mari kita lihat detail dari trio kepemimpinan. Kami melihat bagaimana Alex Thompson meninggalkan Doldrums di "Hugo Boss" dengan keunggulan 100 mil laut di "Apivia" dan "LinkedOut". Alex kemudian memilih rute yang lebih barat daripada dua lainnya dan terus kehilangan mil ke keduanya.

Sebuah pertanyaan taktis yang menarik adalah mengapa dia tidak menempatkan dirinya di antara para pesaingnya dan "rute" ke Tanjung Harapan? Mungkin itu karena dia mengira jalan ke barat sedikit lebih cepat. Bisa juga karena Alex berasumsi kapalnya akan lebih cepat dengan sudut angin yang dihasilkan, dan berlayar dengan jarak ekstra akan terbayar. Jelas bukan itu masalahnya. Sebaliknya, dimungkinkan untuk mengamati seberapa cepat petunjuk seperti itu dapat memudar.

Atlantik Selatan memiliki beberapa karakteristik yang istimewa: Dist di satu sisi, Sankt-Helena-Hoch. Ini mendorong angin perdagangan di Atlantik Selatan, tetapi juga sangat penting untuk strategi menuju Tanjung Harapan. Posisi zona bertekanan tinggi ini dapat berubah dengan cepat karena berinteraksi dengan sistem cuaca lain di wilayah tersebut. Oleh karena itu, perlu ada pemahaman yang baik tentang di negara bagian apa dataran tinggi itu sebelum mempertimbangkan kursus ke Cape.

Fitur lain adalah Zona Konvergensi Atlantik Selatan (SACZ). Ini pada dasarnya adalah titik pertemuan antara udara hangat dari utara dan udara dingin dari selatan, yang dimulai di sepanjang pantai Brasil dan meluas ke tenggara ke Atlantik Selatan. Ini menciptakan kondisi ideal untuk siklogenesis, dan sistem tekanan rendah secara teratur terbentuk di sepanjang zona konvergensi ini.

Taktik Vendée Globe untuk Atlantik Selatan
Taktik Vendée Globe untuk Atlantik Selatan

Gambar 1: Distribusi tekanan dan angin di Atlantik Selatan. L1 rendah di barat akan perlahan bergerak ke timur dan naik di Sankt-Helena-Hoch. Perahu terdepan (lingkaran merah) mencoba untuk masuk ke dalam dan memanfaatkan angin sakal dengan cepat

Kedua fitur ini akan relevan dengan strategi juragan terkemuka selama beberapa hari ke depan. Sebuah rendah (L1) telah terbentuk di sepanjang SACZ dan bergerak ke tenggara. Sankt-Helena-Hoch di timur laut dan area bertekanan rendah yang lebih besar (L2) di selatan memaksa segalanya untuk konvergensi. Pada Senin pagi, L1 diserap dan menghilang; angin sepoi-sepoi meninggalkan area yang luas di rute langsung ke Cape of Good Hope. Saat L1 menghilang, akan ada juga jalur yang jelas untuk Sankt-Helena-Hoch, yang berubah ke barat daya.

Apa artinya ini untuk perutean?

Pada awalnya, berlayar menuju L1 tampaknya menjadi pilihan terbaik karena menawarkan kondisi angin sakal yang cepat. Komplikasi adalah bahwa hanya ada sedikit angin yang tersisa setelah kondisi terendah cerah. Satu-satunya pilihan adalah menemukan rute ke selatan. Mereka yang berada jauh di depan, seperti "Apivia" dan "LinkedOut", akan bekerja lebih baik dengan strategi ini karena mereka lebih dekat ke L1 dan dapat memanfaatkan semaksimal mungkin sebelum menghilang. Namun, Anda juga harus bersiap menghadapi berbagai manuver yang melelahkan karena koridor angin yang cukup sempit.

Taktik Vendée Globe untuk Atlantik Selatan
Taktik Vendée Globe untuk Atlantik Selatan

Gambar 2: Tekanan udara dan angin pada hari Senin 2200 UTC. L1 rendah sedang mendatar dan akan hilang pada Selasa pagi. L2 di selatan bergerak cepat ke barat dan menekan Sankt-Helena-Hoch di utara. Begitu L2 menjauh, ketinggian akan bergeser ke barat

Pilihan lainnya adalah berlayar lebih jauh ke selatan untuk saat ini dan secara efektif mencoba berlayar ke barat Saint Helena High dan L1. Rute ini berarti menempuh jarak yang lebih jauh, dan awalnya dengan angin yang cukup ringan. Tetapi kemudian, setelah Anda cukup jauh ke selatan, kondisi penjarak yang cepat berlaku hingga ke Tanjung Harapan.

Mereka yang berada jauh di belakang akan melakukan lebih baik dengan strategi ini, karena dataran tinggi Saint Helen akan memiliki lebih banyak waktu untuk membangun dirinya di barat dan kemudian perlahan-lahan bergerak kembali ke timur, membuat rute lebih pendek.

Strategi Dunia Vendée untuk Atlantik Selatan
Strategi Dunia Vendée untuk Atlantik Selatan

Gambar 3: Seperti inilah tampilan kemungkinan perutean. Garis jalur merah adalah rute langsung yang disukai oleh para pemimpin, jalur biru adalah pilihan selatan dan lebih panjang untuk berlayar ke barat dengan tekanan tinggi

Dilihat dari kursus di 10 besar armada, nakhoda tercepat namun menganggap opsi barat terlalu berisiko karena membutuhkan jarak tambahan yang jauh. Namun, masih ada peluang untuk lepas. Mungkin kita akan melihat taruhan.

Saat ini, sangat bagus untuk menyaksikan pertempuran untuk posisi di paling depan - studi tentang perbedaan kinerja Imoc60 pada desain yang canggih. Saat armada mendekati Samudra Selatan, kita akan mendapatkan gambaran yang lebih baik tentang bagaimana struktur ini bekerja dalam kondisi ekstrim dan siapa yang berada di depan kurva."

Direkomendasikan: