Vendée Globe: Paradoks Foiler

Vendée Globe: Paradoks Foiler
Vendée Globe: Paradoks Foiler

Video: Vendée Globe: Paradoks Foiler

Video: Vendée Globe: Paradoks Foiler
Video: Vendee Globe 2020 and the insane IMOCA 60 foiling yachts 2024, Maret
Anonim

Ini mungkin Vendée Globe paling menarik sepanjang masa: Setelah fase awal, lima nakhoda memimpin, terus berpindah tempat, keunggulan 800 mil di lapangan mencair menjadi 100 dalam beberapa hari. Hampir semua nakhoda memperbaiki diri mereka sendiri di seluruh dunia, berkat pembaruan video yang semakin mendetail dari hampir setiap peserta, para penggemar memahami betapa sulitnya mempertahankan Open 60 dalam mode balapan dan seberapa banyak yang terus melanggar.

Tetapi hal yang benar-benar menarik adalah bahwa foiler baru jauh lebih tidak mampu mendominasi balapan daripada yang diprediksi semua prediksi sebelum balapan. Boris Herrmann telah berjuang dalam pertarungan sengit sejauh ribuan mil melawan lawan yang tampaknya lebih rendah seperti Jean Le Cam ("Yes We Cam"), Damien Seguin ("Groupe Apicil") atau Benjamin Dutreux ("OmiWater Family"). Louis Burton memotong ladang dengan perahu dari tahun 2016 dengan kertas timah kecil seperti pisau panas pepatah melalui mentega asin Breton. Dan di bagian paling depan, di kapal yang sama tua dengan foil yang sama, Yannick Bestaven tampaknya mengendalikan balapan sesuka hati - meskipun pengejar Charlie Dalin dan Thomas Ruyant telah berada di sisi lambung dengan foil utuh selama berhari-hari.

Boris Herrmann memberikan sebagian penjelasan untuk ini berulang kali dalam wawancara mingguan yang dia berikan di atas kapal melalui tombol zoom: "Kapal tua seperti Jean Le Cam tidak lebih lambat daripada kami dalam menjalankan VMG murni melawan arah angin. keuntungan terutama dalam kondisi jarak dekat di laut yang tidak terlalu tinggi. " Dan sejauh ini hampir tidak ada. Untuk memperjelas: Pelapis baru yang lebih besar membawa bobot lebih dari 400 kilogram; setelah itu, banyak tim menemukan bahwa struktur tidak sesuai dengan kekuatan di beberapa daerah dan memperkuat berbagai sekat dan daerah. Ketua tim "DMG Mori" pernah berkata bahwa hampir setiap foil yang baru dibuat kemudian dilaminasi ulang dengan susah payah. Setiap tim memberikan beban ekstra 200 hingga 300 kilogram pada dirinya sendiri. Selain itu, pada angin di bawah 10 hingga 12 knot, attachment pada sebagian besar foiler cenderung mengerem daripada menghasilkan kecepatan lebih karena tidak ditarik sepenuhnya.

sedang berdiri
sedang berdiri

Status balapan pagi ini

Dan: Kompetisi non-foiler tidak diam: Ryan Breymaier baru-baru ini mengatakan bahwa Jean le Cam telah melakukan segalanya untuk mendapatkan Open 60-nya lebih jauh dari air dengan haluan. Jadi dia mengendarai tiang tali 7 derajat ke belakang, sehingga kapalnya tidak menyelam terlalu dini dengan ujung haluan menuju ombak di laut yang bergelombang; Selain itu, bobotnya juga dioptimalkan. Jika menjadi kasar, tuan tua bisa menjaga kakinya di atas gas lebih lama. Juga terlihat bahwa Le Cam mengemudi di jalur yang jauh lebih dalam daripada Boris Herrmann di jalur besar dan oleh karena itu lebih cepat karena dia mengemudi lebih lambat, tetapi pada rute yang lebih langsung. Tidak mengherankan mendengar bahwa "Groupe Apicil" Damien Seguin juga telah diubah oleh tim Le Cam.

Masalah kedua: Dua perahu sedang berlayar di kepala, yang pelapisnya pecah tanpa bertabrakan dengan puing-puing yang mengapung ("LinkedOut") atau mereka hampir mengeluarkan kotak pedang dari lambung kapal ("Apivia"). Satu perahu benar-benar memecahkannya di laut di bawah beban foil ("PRB"), yang lain menunjukkan delaminasi besar-besaran dari struktur yang menyebabkan gaya ("Hugo Boss"). Cukup jelas bahwa foil baru, besar, kadang-kadang hampir tiga kali lebih panjang memiliki kekuatan untuk menghancurkan kapal sepenuhnya. Karenanya, nakhoda mereka telah berlayar dengan telur mentah sejak lama. "Saya berlayar dengan foil sepenuhnya dibawa masuk", Boris Herrmann sering mengakui, terutama di Samudra Hindia. Banyak perahu memiliki sensor beban yang berfungsi untuk memulai dan melindungi dari beban berlebih. Mereka jelas banyak melakukan itu.

Hanya dua perahu yang tampak berbeda: Ketika Yannick Bestaven berlayar dalam cuaca yang sangat buruk tidak lama sebelum Cape Horn dan Charlie Dalin tidak dapat mengikuti, hanya satu kalimat dalam video dari papan yang membuat orang duduk dan memperhatikan: "Saya ' Maître Coq 'sangat kuat, saya masih mengendarai full foil, "katanya dengan kalimat yang lebih rendah. Attachment yang jauh lebih pendek dari Open 60-nya, "Safran" lama oleh Morgan Lagravière dari tahun 2016, tampaknya masih dapat didorong ketika kompetisi modern sudah mulai mengejar mereka. Itu juga menjelaskan kecepatan "Bureau Vallée 2" Louis Burton dengan cukup baik, karena ini adalah kapal saudara, "Banque Populaire" tua dari pemenang Vendée terakhir Armel Le Cléac'h.

Dengan pemikiran ini, akan semakin penasaran untuk melihat bagaimana hal-hal berlanjut ke Cape Horn, yang dilewati "LinkedOut" dan "Groupe Apicil" sebagai perahu ketiga dan keempat tadi malam. Karena itu mereka harus datang, kondisi untuk foiler: gelombang tidak terlalu tinggi, angin stabil dalam pertukaran angin dan banyak melawan angin. Boris Herrmann telah mengumumkan bahwa kapalnya masih dalam performa 100 persen dan bahwa dia akan menyerang ketika dia memiliki landmark ajaib di belakangnya. Dengan Dmit "Apivia" dan LinkedOut "yang mengarungi dua kapal di depan, yang tidak lagi dapat menggunakan foil port, yang secara statistik lebih penting dalam perjalanan pulang, segalanya bisa menjadi sangat menarik lagi.

Direkomendasikan: